Pourquoi le vol de gasoil passe souvent inaperçu

Dans une flotte, le carburant est payé par l'entreprise mais versé, transporté et consommé loin d'elle. Entre le ticket de la station et le moteur, il y a plusieurs étapes où des litres peuvent disparaître : un plein qui n'est pas complet, un ticket qui ne correspond pas au réservoir, un réservoir siphonné pendant une nuit sur un parking.

Sans mesure, ces pertes se fondent dans la consommation normale. Un camion qui « consomme un peu plus ce mois-ci » peut cacher plusieurs dizaines de litres par semaine.

Les signes qui doivent vous alerter

  • Une consommation qui augmente sans raison : même véhicule, même trajet, mais plus de litres au 100 km.
  • Des pleins trop fréquents par rapport aux kilomètres parcourus.
  • Des tickets de carburant pris loin du trajet prévu, ou à des heures inhabituelles.
  • Un réservoir plus bas le matin que la veille au soir, alors que le camion n'a pas roulé.
  • Des écarts entre conducteurs sur des tournées comparables.

Les contrôles que vous pouvez faire sans équipement

Commencez par rapprocher, pour chaque véhicule, les litres achetés (tickets ou carte carburant) et les kilomètres parcourus (compteur). Calculez une consommation moyenne sur un mois et comparez-la à celle des véhicules du même modèle. Un écart important mérite une vérification.

Ces contrôles ont une limite : ils montrent qu'il manque du gasoil, mais pas quand ni où. C'est là qu'intervient le GPS gasoil.

Ce que montre un GPS gasoil

Un GPS gasoil associe au tracker une mesure du carburant : une sonde de niveau placée dans le réservoir, ou la lecture du compteur de carburant du moteur sur les véhicules qui le permettent. La plateforme enregistre en continu le niveau et la position du véhicule.

  • Une baisse à l'arrêt est le signe classique d'un siphonnage : la plateforme la détecte, avec l'heure, la durée et l'adresse de l'arrêt.
  • Un plein apparaît comme une hausse du niveau, avec la quantité ajoutée : vous la comparez au ticket.
  • Une alerte vous prévient sur votre téléphone, sans attendre la fin du mois.

Le niveau d'un réservoir bouge quand le camion roule (pentes, virages, freinages). C'est pourquoi les baisses sont analysées à l'arrêt, sur un niveau lissé : un réservoir qui « danse » sur la route ne doit pas déclencher de fausse alerte.

Mettre en place un contrôle efficace

  1. Étalonnez chaque réservoir : la sonde mesure une hauteur, l'étalonnage la convertit en litres. Un réservoir mal étalonné donne des quantités fausses.
  2. Activez les alertes de baisse et choisissez un seuil adapté à la taille du réservoir.
  3. Rapprochez chaque plein de son ticket, au moins pour les véhicules à forte consommation.
  4. Regardez aussi le ralenti : un moteur qui tourne à l'arrêt brûle du gasoil sans vol, mais sans utilité non plus.
  5. Marquez les fausses alertes (vidange, intervention d'atelier) pour garder des chiffres justes.

Que faire si un vol est confirmé ?

Gardez les éléments : rapport carburant de la journée, heure et lieu de la baisse, trajet du véhicule. Ils permettent d'en parler avec le conducteur ou le responsable concerné, et le cas échéant de déposer plainte auprès des autorités avec des faits datés. Souvent, le simple fait que le carburant soit mesuré suffit à faire baisser les pertes.